Автозапчастини і ремонт

Змінювали керований термостат на С4 Пікассо другої версії 1,6 бензин турбо 150 к.с. (Мотор EP6FDT MD - 5GX). Згорів нагрівач термостату. Рідкісна для України комплектація. Мало хто має досвід роботи з цією версією. А там від версії до версії купа нюансів із трубками, швидкозніманням патрубків та їх хитрими фіксаторами, роз'ємами та проводкою, які потрібно знімати для заміни термостата. Якби сам не бачив, не повірив би, що заміна термостата може тривати цілий день. У французів половину моторного відсіку необхідно розкидати, щоб цей керований термостат поміняти. Згадували конструкторів не злим тихим словом цілий день. Майстер Сергій. Роботу зробив якісно. На більшості СТО, куди дзвонив, одразу попереджали, що при заміні термостата на моторах EP6 великий ризик поломки відвідної трубки, яка йде на помпу ззаду мотора. При її поломці заміна цієї трубки йде взагалі зі зняттям колектора впуску - ще купа роботи плюс вартість трубки. Вдалося змінити термостат без поломки цієї трубки. На щастя, майстру при цьому вдалося навіть не зламати свої пальці, добираючись до фіксатора на цій трубці ззаду мотора і потім виймаючи та вставляючи в неї патрубок термостата. )) Деталі, термостат і трубку (про всяк випадок) замовили і привезли самі в магазині на цьому ж СТО за осудні ціни. Навіть антифриз при заміні термостата втратили щонайменше – менше літра, хоча не зливали повністю його з радіатора. Термостат цей підступний на фотці нижче - убив би французів, які зробили незнімний нагрівач у цьому корпусі і його засунули вниз. За результатом – все працює відмінно. Дякую за роботу. Знатиму, куди приїжджатиму з проблемами машини наступного разу.