Master Service

Після розвалу-сходження на цьому сервісі сжерло за півтора місяці задні покришки, при тому що авто передньопривідне, і передні лишилися в гарному стані. Заїхав на розвал, після повної заміни усіх сайлентблоків задньої підвіски. В шоці. Записався на час. У вказаний час половина персоналу бігало на перекури, і навіть ніхто не спитав, чому я стою біля столів. Прийшлося самому нагадувати про себе... В результаті авто заїхало на 10хв пізніше запису, і в мене були порушені плани

І так, дочекавшись відповіді від Майстер Сервіс, розпишу всю суть проблеми. Звернувся до Майстер Сервіс з проблемою по 2-й форсунці. На руках була діагностика від офіціала, з помилками, розшифровками. Майстер Сервіс вислухав проблему і через майже два тижні видав авто(форсунку я купляв самостійно, б/у, не в них). При видачі авто вияснилося, що їхній майстер поміняв не 2-гу, а 3-тю форсунку, тому що йому здалося, що з 2-ю все ОК. Авто видано в тому ж стані в якому я жо них і приїхав. А тепер вишенька на торті!!! Баран(він же механік), який ставив на місце форсунки і фіксував вилки - тупо їх пережав. 15 км авто проїхало з Майстер Сервіс додому і + 7 км на інше СТО, вилку на одній з форсунок зірвало нах...... далі евакуатор, вскриття + ще одна вилка на "соплі" держиться. P.S. обходьте їх стороною.

Дуже не задоволена роботою компанії! Два рази за місяць робили кермову рейку! Все одно стучить! На третій раз відвезли рейку в інший сервіс, де сказали що її навіть не повністю перебирали, а гроші взяли як за повну переборку! В результаті три години роботи, і вуаля рейка не стучить! А Роман, як я розумію керівник по кермовому розводить руки і не знає як так сталося! В результаті майстру три рази заплатила за зняття встановлення і два рази за ремонт! За ці гроші можно було вже купити реставровану рейку або нову неоригінальну!

Добрий день. Хочу поділитися своїми враженнями від мастер-сервіс. Спочатку з позитиву в мене була проблема, що інколи коли я зупиняюся машину переводить в нейтраль. Ця поломка в подальшому минула, про що я повідомив на сервісі, але все одно сказав що приїду на вказаний час, оскільки мені не подобається стук в редукторі. За день до приїзду менеджер дзвонить до мене уточнює чи потрібно робити електро діагностику бо діагностичного приладу не буде в даний час. Приїхавши на вказаний час, мене зустрічає привітний чоловік, уважно вислуховує мої проблеми, дає документ про те, що прийняли на сервіс мій автомобіль. Не спів я поїхати , як транспортний засіб взяли в роботу, оскільки я бачив, що механік його тестував. Тепер трішки негативу через годину дві дзвонить працівник мастер-сервісу і повідомляє, що редуктор знімати не потрібно, бо є проблема в гранаті, на що я прошу її зняти поміняти, мені було відмовлено, оскільки вони не займаються роботами по підвісці, про те щоб її зняти і точно впевнитися що вона, я не став просити, оскільки розумію це є підвіска. Однак наполягаю, щоб зняли редуктор і перевірили, мені повідомили що зняти і встановити назад редуктор буде коштувати 200 $, розібрати редуктор і якщо вони не виявлять у ньому проблеми, це буде теж коштувати 200 $ або якщо візьмуть у роботу ці гроші будуть враховані за роботу. Приїхавши на сервіс, мені кажуть що це є норма години яку рахують по мерседесу b класу. Я розумію що в мерседесі - ця робота є досить складною, оскільки там потрібно знімати мотор редуктор і інвертор в зборі разом з підрамником, тоді як у мене це здійснюється за допомогою відкручування редуктора від двох подушок і від'єднання від мотора та від полуосей. На роботу по зняттю і встановленню я був згідний, але кажу яким чином ви рахуєте розкрутивши редуктора 12 болтів його діаностувавши і назад скрутивши вартість 200 доларів, якщо ви не здійснюєте ніякого ремонту. Як для діагностики мені ця сума здалася дуже високою і завжди є ймовірність що цей самий мастер, який визначив мені гранати може так само визначити, що редуктор є справним і я залишуся з поломкою і -400 $. Менеджер пояснив мені, що в мерседесі потрібно ще від'єднувати інвертор і двигун від редуктора і потім це все потрібно назад з'єднати через що і виходить така ціна. Тоді як у мене ця деталь є абсолютно голою, не під'єднаний інвертор і двигун залишається на автомобілі. Приїзджаю я додому знімаю дві полуосі і діагностую на двох сервісах, де мені кажуть що з гранатами все гаразд як внутрішніми так і зовнішніми. Ось такий досвід я мав проїхавши з Ковеля до Києва в одну сторону 500 км і назад 500 км Отримав квитанцію про те, що мені провели комп'ютерну діагностику, якої не було. Ніколи не міг подумати, щоб розібрати редуктор відкрутити на ньому 12 болтів на 10 розділити дві кришки подивитися шестерні, сателіти, підшипники і назад на герметик скрутити, якщо там все гаразд, то це буде коштувати 8000 грн. Прощу пробачення мастер сервіса, якщо моя думка є хибною